Trois jours après la disparition d’un avion Power-32 An-32 indien, près de la frontière chinoise, avec 13 hommes et femmes à son bord, l’épave a disparu. Le 3 juin 2019, l’avion de transfert à double turbopropulseur Antonov An-32 avait quitté Jorhat dans le nord-est d’Assam avant de se mettre en contact avec le sol une demi-heure environ après le début de son voyage. Huit membres d’équipage et cinq passagers, tous appartenant à la pression atmosphérique indienne (Indian Indian Atmosphere Pressure – IAF), étaient à bord. Malgré l’aide de plusieurs branches d’arbres de votre armée indienne, la recherche du site Web de l’accident reste difficile, car le site Web de l’accident est situé dans une région isolée, densément boisée et aux surfaces difficiles. Les interventions chirurgicales avaient également trait aux intempéries sous forme d’eau de pluie abondante le 5 juin 2019, rendant la recherche interrompue pour la journée. Le site de l’accident n’a pas encore été trouvé. La marine indienne a utilisé un vaste avion de reconnaissance maritime Variety P8i équipé de détecteurs de couleur infrarouge pour détecter les fortes récoltes. Quant à l’IAF, il s’appuie sur les images satellites des équipes de jour et au sol munies de lunettes de vision nocturne. Un autre Antonov An-32 de l’IAF avait disparu le 22 juillet 2016 au-dessus du golfe du Bengale, avec 29 personnes à bord. Malgré une opération de recherche et de récupération à grande distance, l’épave n’a jamais été retrouvée. L’Antonov An-32 est une version remotorisée de l’An-26. Bien qu’il devienne un avion soviétique, l’IAF était le principal et restait le principal propriétaire de l’An-32, avec un achat original pour 103 avions en 1977, ainsi que plus de quinze achetés en 1980.